切尔西离奇操作给边缘鸡肋加薪续约原来如此

据英国媒体报道,切尔西将给比利时前锋巴舒亚伊提供一份新合同,与他完成续约。

《太阳报》称,蓝军不但要与巴舒亚伊续约,还要给他小幅上涨工资,周薪上涨1万5千英镑,达到每周10万镑的水平。在切尔西,巴舒亚伊是很难打上主力的边缘球员,之前曾多次外租离队,上赛季在切尔西出场24次打进6球,新赛季则不在兰帕德的球队计划之中。

中国石油今日低开4.44元,收盘报4.43元/股,下跌0.05%,总市值8108亿元。

面对疫情和低油价的不利局面,中国石油上半年也采取了一系列措施,包括统筹推进疫情防控、复工复产、生产经营和改革发展各项工作,大力推进提质增效,严格控制成本费用和资本性支出,努力降低疫情和低油价造成的损失。

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8月27日下午,中国石油发布2020年半年度报告:报告期内实现营收9290.45亿元,去年同期为1.196万亿元,同比下滑22.3%;归母净亏损299.83亿元,上年同期净利润284.23亿元,同比下滑205.5%。

此次车险改革定位为综合改革,以“降价、增保、提质”为目标,涵盖交强险和商车险、条款和费率、产品和服务等,直指车险市场乱象。

商业三责险限额从5万至500万元档次提升到10万至1000万元,消费者可购买更高额的三责险提高保障。

但段良伟同时承认,自6月下旬以来,全国27个省区市出现洪涝灾害,对工矿、基建、物流运输方面的成品油需求影响较大,加上部分地区疫情反复,体现在柴油销量大幅下滑,“尤其6、7月份,公司柴油销量同比下降8.2%,导致柴油库存有所上升。”

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银保监会有关部门负责人说,此次改革将商车险产品设定附加费用率上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%,改革后商车险基准保费价格将大幅下降,预计消费者的实际签单保费也将明显下降。这位负责人说,银保监会将加强车险市场监测,严肃查处违法违规行为,确保改革前后市场平稳有序。

半年报指出,销售进口气及LNG在今年上半年的净亏为118.32亿元,比上年同期增亏6.31亿元。伴随着主要油气管道部分储气库、LNG接收站及铺底油气等相关资产及所持公司股权出售给国家石油天然气管网集团有限公司,中国石油在该板块的策略也正面临调整,主要表现为加大国产天然气的生产和提升下游终端业务比例,增加天然气终端的投资力度。

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大白财经观察注意到,从分板块来看,中国石油上半年亏损主要来自于炼油与化工板块,经营亏损105.4亿元,其中炼油业务亏损136.44亿元、化工业务实现经营利润31.04亿元;销售板块亏损128.92亿元。勘探与生产、天然气与管道板块在今年上半年实现盈利,分别收获经营利润103.51亿元和143.72亿元,但是单边飘红的成绩,仍旧难平炼油及销售的巨额亏损。

针对这笔车险综改首单,平安产险的销售人员算了一笔账:陆先生的汽车2019年的保费为2352.60元,投保险种包括机动车损失险、第三者责任险、不计免赔险(机动车损失保险),今年投保时,新增了附加机动车道路救援、代为送检增值服务特约条款。客户风险保障程度大幅提升,但保费支出却较上年减少408.35元,降幅达17.36%。

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目前市场上的商业车险种类繁多,包括主险和附加险两大部分。其中主险可以单独投保,附加险由消费者根据自身实际情况自愿选择搭配。

切尔西之所以这样操作,是不想在明年夏天让巴舒亚伊自由离队,他合同只剩一年,蓝军认为续约后他才能卖出个好价钱。根据计划,蓝军将在和巴舒亚伊续约后立刻将他租借出去,以吸引未来买家的关注,水晶宫、纽卡斯尔和西布罗姆维奇等队都对他很感兴趣。

今年的疫情和国际油价普跌,对石油产业形成重创(图片来源于网络)

中国石油上市的时候,正好是中国大牛市最疯狂的时候。发行价非常高,而且发行上市当天就被大幅爆炒,从16.7元,炒高至48.62元。之后牛市破灭,中国石油走下神坛,开启了从不回头的熊市之旅。即使是在2015年那一轮大牛市中,中国石油反弹到15元/股,依然抓不住行情取得绩优表现,之后更是跟着大盘小跑着下跌。

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此前,银保监会相关负责人接受媒体采访时表示,车险综合改革实施后,短期内对于消费者可以做到“三个基本”,即“价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差”。

“绿色低碳转型是公司既定发展战略,也是积极履行能源公司作为企业公民的社会责任。”中国石油董事长段良伟透露,公司正在编制新能源业务发展规划,初步确定了“清洁替代、战略接替、绿色转型”三步走的战略,努力构建化石能源与清洁能源全面融合发展的低碳能源生态圈。“十四五”期间,公司还将大力开发地热、风能、太阳能,加快天然气与新能源电力融合发展,推动氢产业链示范工程等,力争到2050年实现近零排放的目标。

交强险要及时投保续保

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中国石油总裁段良伟表示,今年3月下旬到4月份,伴随国际油价大跌,国内成品油价格也出现大幅下滑。因炼油企业的特点是需要有一定库存,这导致公司库存出现跌价损失。但公司通过灵活控制原油的采购节奏、采购时机,统筹库存销售的节奏和降幅,到二季度末基本消化了跌价损失。

作为国内能源巨头,中国石油顺应时势拥抱新能源产业(图片来源于网络)

值得关注的是,车主新保单可享受保障提升保费却省了的实惠外,对于之前已经购买车险的车主来说,新旧交强险保单9月19日后均按新责任额执行,也就是交强险总保额从12.2万元提高至20万元。

香颂资本董事沈萌表示,今年石油行业遭遇疫情和油价下跌,对其产业整体产生负面影响,中国石油也难逃磨难,但是,中国石油多年来的表现并没有让股民满意,却是有着深层次的原因。中国石油垄断着石油勘探采掘等上游业务,但其行政资本相对于国外相同企业来说显然过大,再则,其机构臃肿,效能运行低下等老问题,都在短期无法破解。这就使得其下游产业无论怎样加速运转,还是无法实现营收和股价上的新突破。

具体来说,一是交强险责任限额大幅提升;二是商车险保险责任更加全面;三是商车险产品更为丰富;四是商车险价格更加科学合理;五是车险产品市场化水平更高;六是无赔款优待系数进一步优化。这些将大大提升消费者的获得感。

第三、天然气价格政策阶段性调整。2020年2月22日,国家发改委发布《国家发展改革委关于阶段性降低非居民用气成本支持企业复工复产的通知》(发改价格〔2020〕257号,“《通知》”),《通知》规定:按照国家决策部署,统筹疫情防控与经济社会发展,阶段性降低非居民用气成本。自通知之日起至2020年6月30日,非居民用气门站价格提前执行淡季价格政策,对化肥等受疫情影响大的行业给予更大价格优惠,及时降低天然气终端销售价格。本集团天然气销售收入和利润受到一定影响,将继续优化生产经营,推进可持续高质量发展。

2015年、2017年,商业车险领域进行过两次费率改革。每次临近改革正式实施前,都有一些保险公司业务员或者中介销售人员利用消费者担心保费上涨的心理,曲解政策,往往通过销售误导达到签单目的。

值得在注意的是,上半年国家4次调整国内汽油、柴油价格,汽油标准品价格累计下调人民币1730元/吨,柴油标准品价格累计下调人民币1670元/吨。

交强险保障额提高到20万元

严肃查处违法违规行为

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第一、新型冠状病毒肺炎疫情影响。2020年1月以来,疫情严重冲击世界经济,也对中国经济造成较大影响,并对本集团产生较大影响:成品油、天然气市场需求下降,原油、成品油、天然气价格大幅下降,油气产业链运行管理更加复杂、困难等。

今年上半年,油气行业市场形势突变,油气需求受新冠肺炎疫情影响严重萎缩,国际油价出现历史罕见的断崖式下跌,全球油气公司经营压力骤增。国内油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商中国石油也未能幸免。

中国石油继一季度亏损162.34亿元,创下最差单季表现后,二季度亏损又累计137.53亿元,6个月来的集中表现让其又创下最差半年报的新纪录。

对此,中国石油相关负责人表示,上半年公司待缴风险准备金接近130亿元,已计入当期成本。

柴守平表示,上半年原油供大于求非常明显,布伦特平均油价仅为39美元/桶,下降40%左右,预计下半年油价会略好于上半年,预计布伦特全年油价可达到41到43美元/桶。面对低油价形势,公司会一如既往坚持低成本战略,坚持提质增效,应对各种挑战。

中国石油集团是我国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商,是我国销售收入最大的公司之一,也是世界最大的石油公司之一。本公司发行的美国存托证券、H股及A股于2000年4月6日、2000年4月7日及2007年11月5日分别在纽约证券交易所、香港联合交易所有限公司(“香港联交所”)及上海证券交易所挂牌上市。

中国石油董事长、党组书记戴厚良在8月27日晚间的中期电话会上表示,二季度以来公司的经营状况逐月向好,财务状况总体稳健,营业收入下降幅度低于国际油价降幅,实现利润自6月份开始由负转正。

第二,车主可享受更低折扣:《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》将新交强险折扣分为5类地区。其中,北京、天津、河北、宁夏4个地区等最低可享6.5折。在基本不增加保费支出的情况下,消费者购买车损险可获得更多保障,此外,在原有保障基础上新增加盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方等7个保险责任,即上述保险责任原先需要额外投保,改革后都涵盖在车损险责任范围内,消费者无需额外支付保费。

公开资料显示,2020年上半年,国内成品油消费明显下降,汽油、柴油、煤油均呈负增长。国内炼油能力不断增长,原油加工量增速基本稳定,但成品油产量有所下滑,成品油净出口量持续增长。

改革后车损险保障范围扩大

9月19日零点1分,来自上海的平安产险车主陆先生拿到了自己汽车的新保单,保费1944.25元。这是平安产险在车险综合改革后签出的第一张新保单。

4月20日,中国石油党组召开会议提出,当前的挑战前所未有,要充分估计困难、风险和不确定性,切实增强紧迫感,扎实推进提质增效专项行动。

消费者得到了哪些实惠?北京青年报记者了解到,第一,车险保障额度进一步提高:调整后的交强险总保额从12.2万元提高至20万元,其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高至18万元,医疗费用赔偿限额从1万元提高至1.8万元,财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任保额按照相同比例进行调整,其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高至1.8万元,医疗费用赔偿限额从1000元提高至1800元,财产损失赔偿限额维持100元不变。

“受疫情影响,今年一季度国内油气市场需求大幅下滑,但从二季度开始,随着复工复产,需求在稳步回升,到6月份就基本恢复到往年同期水平。”段良伟受访时对下半年油气价格和销量做了乐观的预测。从公司半年报也可看出,中国石油二季度亏损已较一季度环比收窄,经营趋势稳步向好。

大白财经观察注意到,今年以来,中国石油A股股价累计下跌了22.74%,总市值蒸发超2500亿元。同时,中国石油公告,2020年中期股息每股人民币0.08742元(含适用税项),总派息额人民币160亿元。

此次改革还删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款,如地震及其次生灾害等。至此我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。

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业内人士表示,交强险是国家法定强制保险,机动车上路必须投保交强险。虽然改革后交强险的优惠力度变大了,但如果车主的交强险在改革实施前到期了,或者买的新车在改革前要上路行驶,一定要及时投保、续保交强险。

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对改革前投保了交强险的车主来说,应对风险依然有保障。

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第三,车险综合改革政策此次删除了部分免责约定,如:地震及其次生灾害等。至此,我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。与此同时,删除事故责任免赔率,取消了现有条款中机动车事故责任免赔率,使得消费者保障更充分,有利于减少理赔纠纷。

简单来说,就是车损险的保障范围扩大了,扩展了上述保险责任,这些保险责任原来属于附加险,改革后全部纳入主险内。

根据国家发改委对成品油40美元/桶的调控下限,和油价调控风险准备金缴纳的相关规定,未调的金额将会全部纳入油价调控风险准备金,将全额上缴到中央国库。

今年以来,“多收了三五斗”的中国石油,却因遭遇疫情及断崖式下跌的油价,令这位国内石油业老大深受其累。

因此,建议车主安全驾驶,同时不要中断商业险投保。中断投保,连续投保年限将重新计算,不仅保障断了,也无法享受低折扣。文/本报记者 蔺丽爽 统筹/余美英

第二、国际原油价格大幅下跌。2020年以来,受多重因素影响,国际原油价格大幅下跌。截至一季度末,北海布伦特原油和WTI原油现货价格累计跌幅分别达到73.25%和66.53%。国际原油价格下跌对本集团销售收入和利润产生不利影响,本集团积极采取措施应对原油价格波动风险,努力保持生产经营平稳健康发展。

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据国家发改委资料显示,2020年上半年,原油加工量31266万吨,比上年同期增长2.4%;成品油产量18424万吨,比上年同期下降2.5%;成品油表观消费量15386万吨,比上年同期下降6.0%,其中汽油下降3.3%,柴油增长0.1%。

中国石油财务总监柴守平在中期电话会上,特别提及今年上半年在低油价情况下,天然气产量的双位数增长,并称在竞争愈发激烈的国内天然气市场,未来在天然气业务板块要加大上游国产天然气的生产力度。

银保监会:预计消费者实际签单保费将明显下降

从半年报可以看出,中国石油在上半年实现原油产量4.75亿桶,同比增长5.2%,其中国内原油产量3.73亿桶,同比增长0.8%,可销售天然气产量2.15万亿立方英尺,同比增长9.4%,其中国内天然气产量2.02万亿立方英尺,同比增长10.9%。

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就外界关心的管网分离改革问题,中国石油财务总监柴守平对外解释称,此次管道重组,公司把管道、储气库、LNG接收站等资产注入国家管网公司,可获得现金对价1000亿元以上。随着国内天然气市场竞争越来越激烈,为提高抗风险能力,公司还要加大国产天然气的生产能力,同时增加天然气下游终端的投资力度。

车险综合改革后,车损险主险条款在现有保险责任基础上,增加了机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。

北青报记者从平安产险北京分公司了解到,对于车险综改期执行区间,银保监会《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》规定了切换时间和过渡安排,明确了2020年9月19日零时后发生道路交通事故的,新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。

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中国石油表示,二季度亏损较一季度环比收窄,经营趋势稳步向好。油气行业当前仍未回暖,下半年油价反弹面临较强不确定性,业内公司将持续面对挑战。但是业内人士指出,拥有能源垄断地位的中国石油在挖掘下游潜力的同时,积极投身新能源业务都是顺势之举,但是,针对管理层的机构改革,也是刻不容缓。

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中国石油在2020年半年报中显示,上述情形正在随着经济运行的恢复性增长和稳步复苏态势而出现好转。

新旧交强险保单昨日起

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对于亏损原因,中国石油表示根源涉及三个方面:

车险长期以来是财险领域第一大业务,竞争激烈,高度依赖中介渠道。银保监会数据显示,2019年我国车险承保机动车2.6亿辆,保费收入8189亿元,占财险保费的63%。

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回溯上半年油价表现,北海布伦特原油现货均价为39.95美元/桶,同比下降39.4%;WTI原油现货均价为36.59美元/桶,同比下降36.3%。

此次改革结合各地区交强险综合赔付率水平,在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子;同时,对商车险无赔款优待系数进一步优化。改革实施后,商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年,对于偶然赔付的消费者,费率上调幅度将降低。对未发生赔付,有着良好驾驶行为习惯的车主,次年车险将得到更多优惠。

此前,中国石油发布一季报称净亏损162亿元,去年同期净利润为102.5亿元。公司当时预计,2020年第二季度油气价格水平仍将保持低位震荡运行,本集团2020年半年度归属于母公司的净利润同比将大幅下降。

保障提升保费降了400元

中国石油的底气,显然在天然气与管道业务中,管道业务仍是其盈利的主力。

半年报显示,公司上半年资本性支出为747.61亿元,同比下降11.0%;预计2020年全年资本性支出2285亿元,比2019年的2967.76亿元下降23.0%。

平安产险董事长兼CEO孙建平认为,改革措施充分考虑了消费者使用汽车时面临的风险和痛点,删减责任免除项目,扩展保险责任,力求保障范围全面化,能更好地满足消费者多层次、多样化的风险保障需求。

4月24日下午,中国石油召开专家座谈会,集团董事长、党组书记戴厚良在会上表示,中国石油在保障国家能源安全、保油气产业链稳定中肩负着重大责任。集团公司又一次走到了生存发展的紧要关头,要紧紧依靠科技创新管理创新,带领公司穿越当前的“至暗时刻”。

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